，引发公众对雅迪入局汽车制造领域的猜测。然而，截至如今，雅迪官方从未公开回应此事。
值得注意的是，2001年创立的雅迪科技集团，其总部位于江苏无锡，主要从事研发、生产并出售电动自行车、轻便摩托车以及摩托车等产品及其零部件。该公司不仅是中国首家电动两轮车上市企业，也是唯一一家在香港交易所上市的国内电动车企业。根据最新发布的财报数据，2023年上半年，雅迪电动两轮车辆销售额已达821.07万辆，较去年同期增长33.81%；营业收入亦实现170.41亿元的突破，增加21.28%；净利润总额高达11.88亿元，较去年同期上涨32.15%。从这些数据可见，雅迪造车并非毫无可能性。
另外，据了解，雅迪已在新能源电池领域取得了一定进展，其中包括石墨烯铅酸电池、钠离子电池等。如今，大多数雅迪主打高续航车型装载了72V38AH石墨烯电池，少数高端机型则采用了锂离子电池。虽然专家指出，除了部分锂离子电池供应链与新能源汽车存在关联外，两款产品在电池管理系统及销售渠道方面有所相似之外，新能源汽车与电动两轮车之间的共同性并不多，因此雅迪将不得不再次组建研发团队。
近年来涉足造车领域的企业众多，有的成功取得成绩，例如蔚来、理想等；也有因缺乏核心技术而导致破产重组的企业，如恒大、宝能等。
专家表示，雅迪造车面临着诸多挑战，包括技术与资质审核双重压力。目前，生产厂商可以通过代工、收购或者自行申请的方式获得制造资质，然而自行申报option现已被政府严格管控，因此许多初创企业都会选择与传统车企深入合作甚至是收购，以便顺利获得必要的许可证。
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